O estado do Urbanismo Moderno em Portugal

A zona Norte do Parque das Nações revela, na perfeição, o estado do Urbanismo Moderno em Portugal.
A cidade das torres e dos blocos assentes em pilotis, dispostos livremente ao longo de parques verdes, não está completamente enterrada. Contudo, já não desempenha o papel principal. É colocada, de forma subserviente e utilitarista, ao serviço da cidade pós-moderna de inspiração barroca, das grandes avenidas de palmeiras e jacarandás coroadas por rotundas exuberantes. É remetida para as zonas mais insalubres e expostas ao que os economistas designam por externalidades negativas: fontes de poluição sonora, atmosférica e/ou paisagística (Ponte Vasco da Gama, Linha do Norte, fábricas de produtos químicos em Sacavém, antiga lixeira de Beirolas) e de odores (ETAR - Estação de tratamento de águas residuais).
Também já não é para todos mas só para alguns. Longe vão os tempos em que a arquitectura era colocada ao serviço do acesso a habitação para todas as classes sociais em boas condições de insolação, vistas, acesso a equipamentos colectivos e a zonas verdes. Hoje, já não se constroem bairros como os Olivais, Portela de Sacavém, Nova Oeiras, Santo António dos Cavaleiros/ Flamenga ou os "nossos" Codivel, Quinta do Mendes ou Chapim.
Hoje, o Urbanismo Moderno é uma espécie de relíquia do passado. Faz-me lembrar o saudoso VW "carrocha", que foi ressuscitado há uns anos mas já não é "o carro do povo". Ou o Mini, também alvo de uma operação de revivalismo acessível a muito poucos.
Em vez de torres no meio de árvores, passámos a ter torres no meio de outras torres, de avenidas e de carros estacionados caoticamente. Mas essa é outra conversa, de que falaremos brevemente.